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面对这一正在成长为千亿元级别的自动驾驶市场,不管是硅谷科技新贵特斯拉自主研发的智能驾驶系统,还是互联网企业Uber、百度以及阿里巴巴等的雄心勃勃,传统车企在研发智能驾驶的路上一直担心被夺走先机,而与互联网企业深度合作又担心自己会沦为自动驾驶时代的“边缘人物”。在这种尴尬之下,作为车企供应商的伟世通希望以一种“中间人”的方式熄灭这场充满争夺和不信任的炮火。“伟世通推出的DriveCore自动驾驶平台是基于人工智能的自动驾驶系统,是一种包含软、硬件的平台,而跨平台的硬件可以通过中间件实现高速信息传输,同时提供API接口和可视化界面,让主机厂可以选择不同的芯片或硬件传感器,选择不同的软件算法,并且由伟世通集成到同一块车规级基板上,缩短研发时间成本,快速实现量产。”伟世通自动驾驶首席架构师、高级工程师经理王凯对经济观察报记者表示。

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据消息,2016年,中国收到首批48N6E3导弹,并将其装备到了S-300PMU2系统上,而中国在2014年购买的最后批次S-300PMU2导弹系统里边,也包括了俄罗斯军迷认定的“S-400的标志”——96L6E雷达。所以从这个意义上说,中国其实已经有了按照俄罗斯标准可以算是S-400的导弹系统了……

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在冉承其看来,近年来基于北斗系统的高精度服务日益兴起,而要让普通公众真正用上北斗,并感受到北斗的存在,只有与其他科技深度融合,扩大垂直行业应用业务。一个最直接的方式,就是和手机融合,和4G乃至和未来的5G融合。当前,我国北斗三号尚处于在轨测试阶段,能够提供导航服务的还只有北斗二号系统。按照冉承其的说法,北斗二号系统建成并投入运行至今已5年半,从未发生服务中断,定位精度由10米提升至6米。

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基于上述分析,可以说,从宏观和微观两个方向观察,当前经济发展稳中向好积极态势都是值得称道的。这一点,市场预期已经作出正面回应。数据显示,5月份,制造业采购经理指数为51.9%,为2017年10月以来最高点;非制造业商务活动指数为54.9%,比上月上升0.1个百分点,比上年同月上升0.4个百分点。与此同时,综合PMI产出指数为54.6%,亦升至年内高点。这些迹象表明,立足现有稳中向好基础,继续保持经济平稳健康发展走势,是可以预期的。

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